□周學(xué)澤

4月19日，濟南市人大代表、濟南市發(fā)改委主任謝堃在接受采訪時表示，濟南正在研究編制現(xiàn)代化濟南都市圈發(fā)展規(guī)劃，今年濟南將在城市軌道交通、鐵路、機場、公路、跨河通道和水運等方面，進一步推進圈內(nèi)城市一體化。

謝堃表示，濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線3條鐵路正在加快建設(shè)，其中，濟萊高鐵和黃東聯(lián)絡(luò)線將于年底前建成通車。2022年1月，國家發(fā)改委批復(fù)了濟濱高鐵（京滬高鐵輔助通道聯(lián)絡(luò)線）可研報告，現(xiàn)正在推進初步設(shè)計報批工作，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。

濱淄萊臨高鐵、德商高鐵、濟南至濟寧鐵路、魯中高鐵、市域（郊）鐵路等項目已開展規(guī)劃研究工作，力爭在“十四五”內(nèi)實施。

記者觀察，謝堃所說表明，山東“省會高鐵圈”進入快速實施階段。十四五期間，“省會高鐵圈”中有“三環(huán)”有了著落——北環(huán)、東環(huán)、南環(huán)，其中“北環(huán)”中的濟濱高鐵一段年內(nèi)開工，“東環(huán)”和“南環(huán)”已開展規(guī)劃研究工作，“省會高鐵圈”已經(jīng)是呼之欲出。

2018年9月，山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，規(guī)劃提到，山東規(guī)劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達到5700公里，同步規(guī)劃800公里市域鐵路，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建四橫六縱現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)格局。

根據(jù)這個中長期發(fā)展規(guī)劃，“省會環(huán)”是指從德州-濱州-淄博-泰安-聊城-德州。從山東中長期交通規(guī)劃可以看出，“省會環(huán)”的“北環(huán)”由計劃今年內(nèi)開工建設(shè)的濟濱高鐵和“十四五”內(nèi)實施的德商高鐵組成。

根據(jù)規(guī)劃，德商高鐵和濟濱高鐵在商河縣交匯，商河南站屬于德商高鐵和濟濱高鐵的共建共用站，這意味著，未來的 “省會環(huán)”的北環(huán)就是“德商高鐵+濟濱高鐵商河到濱州段”。據(jù)悉，德商高鐵2020年9月已經(jīng)完成了可研評審、定測、初步審查設(shè)計、施工圖審查。年內(nèi)濟濱高鐵開工，意味著“省會環(huán)”建設(shè)開始劃下“第一弧”。

“省會環(huán)”的“東環(huán)”：是濱淄萊臨高鐵高鐵中的“濱州經(jīng)淄博到濟南的萊蕪區(qū)段”。

濱淄萊臨高鐵簡稱濱臨高鐵，根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃，濱臨高鐵通道是“四橫六縱”高鐵網(wǎng)中的近期規(guī)劃項目，需要納入國家相關(guān)規(guī)劃方可實施。其中的濱萊段通道北起濱州、東營，經(jīng)淄博、到達濟南市萊蕪區(qū)，南北向縱貫山東省中部。

本次，謝堃透露濱淄萊臨高鐵已開展規(guī)劃研究工作，并力爭在“十四五”內(nèi)實施，表明這條高鐵通道的建設(shè)也不遠了。

“省會環(huán)”的“南環(huán)”，是規(guī)劃中的“魯中高鐵”中的“濟南市萊蕪區(qū)經(jīng)泰安到聊城段”。

2021年7月，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃的通知》，通知提出“完善魯中橫向通道”?！棒斨袡M向通道”包括鐵路何公路，其中“魯中高鐵”由三段組成：“東段”是青島至京滬高鐵輔助通道的高鐵段，“中段”是“京滬高鐵輔助至濟南市萊蕪區(qū)至泰安至聊城”，“西段”出省到山西，為聊城到邯鄲到長治。山東“省會高鐵圈”即“魯中高鐵”中的“中段”中的一段“濟南市萊蕪區(qū)經(jīng)泰安到聊城段”。

“魯中高鐵”中的“中段”和“東段”，也叫青聊高鐵。2019年6月，山東省發(fā)改委明確，青聊高鐵項目于2020年初上報國家發(fā)改委，該高鐵從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預(yù)計工期四年左右，批復(fù)后將立即實施。青聊高鐵一期(青島西-萊蕪北段)將設(shè)青島西站(建成)、諸城南站、沂水西站、沂源南站、萊蕪北等車站，全線設(shè)計時速350km/h。

“省會環(huán)”的“西環(huán)”，即規(guī)劃中的德州到聊城城際鐵路。根據(jù)披露的信息，“省會高鐵圈”的“西環(huán)”建設(shè)將相對晚一點。

2019年11月，德州市交通運輸局在人民網(wǎng)回復(fù)網(wǎng)友提問時說：《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018－2035年)》，為我市鐵路建設(shè)發(fā)展描繪了宏偉藍圖。到2035年，在“三縱三橫”的基礎(chǔ)上新建鄭州至濟南高鐵、德州至商河、德州至聊城的城際鐵路，綜合交通樞紐功能更加完善。其中德州至聊城城際是我省高速鐵路網(wǎng)省會環(huán)和省際環(huán)的重要組成部分，線路長度約125公里，規(guī)劃建設(shè)時間在2025年-2035年。我局將積極做好線路爭取工作，力爭線路途經(jīng)我市武城和夏津縣，并適時啟動德聊城際鐵路前期論證。

從“省會高鐵圈”的規(guī)劃可以看出，“省會高鐵圈”南北向串聯(lián)京滬高鐵、京滬高鐵輔助通道、京雄商，東西向通海達陸，連接黃河流域諸省區(qū)。“省會高鐵圈”的呼之欲出，對濟南強省會建設(shè)，爭創(chuàng)國家中心城市意義重大。