道路通，百業(yè)興。自古以來，互聯(lián)互通就是人類社會的追求。

“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”2014年11月，在加強互聯(lián)互通伙伴關系對話會上，習近平主席用“愚公移山”的故事，向與會各國領導人及國際組織負責人娓娓闡釋“一帶一路”和互聯(lián)互通的關系。

“基礎設施是互聯(lián)互通的基石，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸。”作為“一帶一路”總設計師，習近平主席深刻思考、深遠謀劃，明確提出“設施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎”。

10年來，中國與共建國家以基礎設施“硬聯(lián)通”為重要方向，攜手前行。在“鋼鐵駝隊”的汽笛聲里、在跨海大橋上的車流中、在“空中絲綢之路”的萬米高空、在“數(shù)字絲綢之路”的“云端”……一條條幸福路、繁榮路，鋪就一幅共建“一帶一路”的壯闊畫卷。

陸上——“鋼鐵駝隊”馳騁不息

陜西西安國際港站，中歐班列開行量最多的出發(fā)地之一，平均每1小時40分，一列中歐班列長安號便從這里駛出。

2013年11月，中歐班列長安號開行，成為共建“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。

搭乘中歐班列，中國陜西的茶葉、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相繼進入歐洲人的家庭。土耳其的手工地毯、德國的廚具、法國的紅酒等，也可以快速到達中國消費者手中。密集的物流運輸，讓世界上最大的內陸國哈薩克斯坦打通了整個中亞地區(qū)連貫東西的貿易往來……

10年間，亞歐大陸上“鋼鐵駝隊”中歐班列馳騁不息，成為共建“一帶一路”的亮麗風景。

△2023年8月3日，中歐班列（西安-塔什干）陜?yōu)踅?jīng)貿合作隆基綠能光伏組件出口專列從陜西西安國際港站駛出。

時間的指針撥回到2016年6月，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌后不久。

6月20日，波蘭首都華沙，鐵路集裝箱貨運站。當帶有統(tǒng)一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛入站臺，觀禮臺上，共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式的習近平主席同波蘭總統(tǒng)杜達，向班列揮手致意，并握手互相祝賀。自此，中歐班列進入跨越發(fā)展的階段。

這只是習近平主席重視、關注中歐班列的縮影。

2017年5月，在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習主席強調，“中國同有關國家的鐵路部門將簽署深化中歐班列合作協(xié)議。”

2021年2月，在中國－中東歐國家領導人峰會上的主旨講話中，習主席呼吁“繼續(xù)支持中歐班列發(fā)展，充分挖掘合作潛力”。

…………

源自中國，惠及世界。

中歐班列通達歐洲25個國家的200多個城市，截至今年6月底，累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，運送貨物的貨值超過3000億美元。一列列載著各類貨物的“鋼鐵駝隊”翻越山河，訴說著延續(xù)千年的世界貿易情緣。

△2023年3月9日，以“中西建交紀念號”特別命名的“義新歐”中歐班列從馬德里鳴笛發(fā)車，與從義烏同時開出的列車雙向而行。

海上——友誼大橋心心相連

路，往海上延伸，便有了橋。

印度洋的波濤之上，約1200個島嶼組成了馬爾代夫。它被譽為“上帝灑落人間的一串珍珠”。

特殊的地質和洶涌澎湃的涌浪環(huán)境導致馬爾代夫很難建橋。百年來，馬爾代夫人民的夢想便是建起一座美麗的跨海大橋，連接首都馬累同臨近機場島及胡魯馬累島，推動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

2018年8月底的一晚，海島的夜空被絢爛煙花照亮。馬爾代夫舉國歡騰，人們相聚馬累，共同慶祝中馬友誼大橋建成開通。正式向公眾開放那天一早，成百上千輛摩托車、私家車、出租車、小貨車，蜂擁而至，爭相駛過這座全長2000米、雙向四車道的現(xiàn)代化橋梁。

橋頭景觀拱門上，中文和迪維希文標注的“中馬友誼大橋”，成為兩國友好交往源遠流長的生動注腳。

△2023年6月9日，中馬友誼大橋。

2014年9月，習近平主席對馬爾代夫進行國事訪問。兩國元首會談中，習主席表示中方將積極研究支持馬方提出的馬累－機場島跨海大橋項目。彼時，時任馬爾代夫總統(tǒng)亞明就提議將大橋命名為“中馬友誼大橋”。

友誼的橋梁也在兩國人民心中架起。

印度洋海面上，克服高溫、高濕、高鹽、高輻射等一系列挑戰(zhàn)，開創(chuàng)遠洋深海無遮掩環(huán)境等條件下特大型橋梁建設的先河……來自中國的建橋者們在33個月超短工期內完成了大橋建設，幫助馬爾代夫人民實現(xiàn)了一個世紀的橋梁夢。

遇水架橋的故事，也在大江大河之上演繹。

如今，新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊方向，克羅地亞佩列沙茨跨海大橋通車一年多；中蒙俄經(jīng)濟走廊方向，中俄黑河公路橋、同江鐵路橋通車運營；孟中印緬經(jīng)濟走廊方向，中孟友誼大橋等項目建設取得積極進展……壯觀的大橋，向世界展示著共建“一帶一路”倡議的無限魅力。

△2023年6月25日，位于孟加拉國首都達卡西南約40公里處的帕德瑪大橋。中企承建的孟加拉國最大橋梁項目——帕德瑪大橋，是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一。

天上——“空中絲路”碩果累累

基礎設施互聯(lián)互通建設，由最初的鋪路架橋，不斷向全新的領域拓展。

早上九點，來自中國河南鄭州的貨物，飛抵盧森堡國際機場。每天，有超300噸的中國貨物，從這里轉運到歐洲各地。

這條橫跨中國鄭州和盧森堡的“空中絲綢之路”，目前已在全球15個航空樞紐城市設立通航點，貨運范圍覆蓋全球200多個城市。

盧森堡國際貨運航空公司董事會主席湯姆·維斯格伯感嘆：“作為一個沒有出?？诘膰?，我們對于從空中和外部世界的連接非常珍視?！薄斑@條‘空中絲綢之路’為我們帶來了非常多的機會?！?/p>

習近平主席多次提及鄭州－盧森堡“空中絲路”——

2017年6月14日，在會見盧森堡首相貝泰爾時，習近平主席明確表示，“中方支持建設鄭州－盧森堡‘空中絲綢之路’”；

2022年2月6日，在會見盧森堡大公亨利時，習近平主席再次強調“做大做強中盧貨運航線‘空中絲路’”；

2022年11月16日，在同盧森堡大公亨利就中盧建交50周年互致賀電時，習近平主席指出，“鄭州－盧森堡‘空中絲路’搭建了中歐互聯(lián)互通的空中橋梁”。

河南鄭州以西500多公里，陜西空港新城一片繁忙。依托臨空、保稅、自貿、跨境、航權、口岸六大優(yōu)勢，空港新城目前已累計開通國內外全貨運航線45條，不斷打造“空中絲綢之路”新起點。

△中國西北地區(qū)的空中交通樞紐——陜西西安咸陽國際機場（資料圖片）

10年來，“空中絲綢之路”越織越密、越飛越寬。

我國已與104個共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與57個共建國家實現(xiàn)空中直航。一條條絲路航線，正繪就著“相知無遠近，萬里尚為鄰”的嶄新圖景。

網(wǎng)上——“云端”攜手前行

在墨西哥中部普埃布拉州的山區(qū)，當?shù)靥O果果農參與了一項“數(shù)字鄉(xiāng)村項目”。通過數(shù)字營銷、電子商務平臺、智能支付和物流系統(tǒng)，他們拓寬了蘋果銷路，利潤提高了20%。

項目發(fā)起人之一墨西哥青年安德智，幾年前曾到中國浙江杭州白牛村參觀學習。數(shù)字經(jīng)濟賦予鄉(xiāng)村的活力讓他深感震撼，之后他4次訪問白牛村，深入了解當?shù)仉娚贪l(fā)展的秘訣。

“通過學習中國成熟的電商經(jīng)驗，我?guī)椭鞲缭S多小微企業(yè)實現(xiàn)了數(shù)字化轉型，幫助他們賺到了更多的錢?！睂⒅袊娚獭爸赂唤?jīng)”帶回家鄉(xiāng)的安德智說。

近年來，以“非洲好物網(wǎng)購節(jié)”“買在金磚”“網(wǎng)羅東盟好物”等特色活動為代表的“絲路電商”合作，正打開“一帶一路”經(jīng)貿合作新通道。

△2022年8月2日，在位于肯尼亞利穆魯鎮(zhèn)的桑瑞普工廠，員工將牛油果整理裝箱。

“絲路電商”國際合作是落實共建“一帶一路”重大倡議的一項重要具體舉措。

2021年4月，博鰲亞洲論壇2021年年會開幕式上，與會嘉賓相聚“云端”，共襄全球治理盛舉、合奏“一帶一路”強音。習近平主席在視頻主旨演講中提出“建設更緊密的互聯(lián)互通伙伴關系”，其中就有“積極發(fā)展絲路電商”的主張。

同年11月，在第三次“一帶一路”建設座談會上，習近平總書記再次強調，“要深化數(shù)字領域合作，發(fā)展‘絲路電商’，構建數(shù)字合作格局?！?/p>

創(chuàng)新是推動發(fā)展的重要力量?！耙粠б宦贰苯ㄔO本身就是一個創(chuàng)舉，搞好“一帶一路”建設也要向創(chuàng)新要動力。

10年來，以“絲路電商”為抓手，中國與共建國家數(shù)字領域經(jīng)貿合作水平不斷提升，“數(shù)字絲綢之路”建設亮點紛呈。截至2022年底，中國已與17個國家簽署“數(shù)字絲綢之路”合作諒解備忘錄，與30個國家簽署電子商務合作諒解備忘錄。

買全球、賣全球，跨境電商蓬勃發(fā)展。攜手前行，21世紀的數(shù)字絲綢之路越走越寬廣。

△世界上首個以進口為主題的國家級展會——中國國際進口博覽會舉辦地：國家會展中心（上海）。

志合者，不以山海為遠。

習近平主席指出，“一帶一路”建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區(qū)國家?guī)韺崒嵲谠诘睦妗?/p>

基礎設施互聯(lián)互通推動經(jīng)濟融通、人文交流，使世界成了緊密相連的“地球村”。從新的歷史起點再出發(fā)，共建“一帶一路”將會更具創(chuàng)新與活力，更加開放和包容，為中國和世界打開新的機遇之窗。

監(jiān)制丨耿志民

制片人丨興來

主編丨寧黎黎

執(zhí)筆丨張亞楠

視覺丨江雨航

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