12月16日，一架藍(lán)綠涂裝的C919大型客機(jī)在香港維多利亞港上空進(jìn)行飛行展示，這一歷史性時(shí)刻標(biāo)志著國產(chǎn)商用飛機(jī)首次翱翔香港上空。

當(dāng)天，大量香港居民早早到現(xiàn)場等候，共同見證國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛過著名的香港天際線。香港特區(qū)行政長官李家超在網(wǎng)絡(luò)社交媒體發(fā)文表示，對(duì)這一歷史性時(shí)刻感到興奮。他邀請(qǐng)大家一起參加“C919飛機(jī)香港飛行演示”攝影比賽，記錄下這令人振奮的時(shí)刻。

山東與C919有著“不解情緣”，是驗(yàn)證飛行任務(wù)的重要省份，中國商飛東營基地成為中國商飛在上海以外的唯一試飛基地。

跟著小編，一起細(xì)數(shù)C919“起飛”的“山東足跡”——

2012年10月，中國商飛公司與東營市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，依托東營勝利機(jī)場建設(shè)民用飛機(jī)試飛基地；

2014年6月27日，中國商飛民用飛機(jī)試飛中心與東營市簽署合作協(xié)議；

2015年4月9日，位于東營的中國商飛民用飛機(jī)試飛中心東營基地開工奠基；

2016年1月31日，東營試飛基地在東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)揭牌使用；

2018年7月12日14時(shí)57分，C919大型客機(jī)102架機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛，歷經(jīng)1小時(shí)46分的飛行，平穩(wěn)降落在山東東營勝利機(jī)場，“過水門”后正式“搬家”到東營。

順利完成首次空中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行，意味著C919大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入密集研發(fā)試飛新階段，正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種復(fù)雜氣象條件的嚴(yán)酷考驗(yàn)和系列高風(fēng)險(xiǎn)試飛科目的挑戰(zhàn)。自此，C919很多試飛科目都是在山東完成的。

2019年8月30日，C919大型客機(jī)104架機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛，飛行2小時(shí)05分鐘后，于13時(shí)07分在東營勝利機(jī)場平穩(wěn)著陸，順利完成轉(zhuǎn)場，開啟新階段試驗(yàn)試飛任務(wù)。

同年9月7日14時(shí)06分，C919大型客機(jī)104架機(jī)從中國商飛試飛中心東營基地起飛。

在完成導(dǎo)航LOC全向性科目試飛過程中，畫出了一個(gè)大大的花朵造型“月餅”，實(shí)現(xiàn)首次“花樣試飛”。

2020年2月23日11時(shí)08分，C919大型客機(jī)106架機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛，經(jīng)過1小時(shí)59分飛行，于13時(shí)07分在山東東營勝利機(jī)場著陸。106架機(jī)在東營等試飛基地開展了驗(yàn)證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

今年1月15日11:14，由C919大型客機(jī)執(zhí)行驗(yàn)證飛行航班MU7811，從上海虹橋國際機(jī)場飛抵青島膠東國際機(jī)場，C919大型客機(jī)100小時(shí)驗(yàn)證飛行再添新航點(diǎn)。

三天后，C919大型客機(jī)再降臨山東。

1月19日上午8點(diǎn)32分，C919大型客機(jī)執(zhí)行MU7815次航班平穩(wěn)落地濟(jì)南國際機(jī)場，這是C919大型客機(jī)第二次在山東執(zhí)行驗(yàn)證飛行。

2023年5月28日，由全球首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京，圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行。

首先，這架大飛機(jī)上，航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所承擔(dān)了C919飛機(jī)雷達(dá)罩設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造工作，且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

雷達(dá)罩相當(dāng)于飛機(jī)的護(hù)目鏡，它既要保護(hù)雷達(dá)天線免受風(fēng)雨、冰雪、沙塵、太陽輻射、靜電、雷擊等不良環(huán)境影響，還要滿足電磁射透要求，將電磁波損耗降到要求范圍內(nèi)。

在此之前，此技術(shù)以前一直被國外所壟斷，經(jīng)過濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所40多年的努力，終于在C919身上實(shí)現(xiàn)了跨越式應(yīng)用。

中國航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所在對(duì)雷達(dá)罩的研制過程實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)“國內(nèi)第一”：第一次在民機(jī)雷達(dá)罩上采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，第一次實(shí)現(xiàn)全三維設(shè)計(jì)制造一體化，第一個(gè)全狀態(tài)復(fù)材結(jié)構(gòu)取證構(gòu)型的靜強(qiáng)度適航驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目；第一個(gè)建立國內(nèi)供應(yīng)商設(shè)計(jì)保證體系，成為國內(nèi)唯一一家集設(shè)計(jì)、制造一體的機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商。

其次，國家超級(jí)計(jì)算機(jī)濟(jì)南中心為C919項(xiàng)目提供了高性能計(jì)算服務(wù)。

國家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心由科技部批準(zhǔn)成立，是從事智能計(jì)算和信息處理技術(shù)研究及計(jì)算服務(wù)的綜合性研究中心，也是我國首臺(tái)完全采用自主處理器研制千萬億次超級(jí)計(jì)算機(jī)“神威藍(lán)光”的誕生地，總部位于濟(jì)南市超算科技園，為C919項(xiàng)目提供高性能計(jì)算服務(wù)。該中心建有全球首個(gè)超算科技園，建有山東省第一所網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院。

最后，C919鉚釘、鈦合金緊固件等都來自山東的航空企業(yè)。

山東煙臺(tái)高新區(qū)的中國衛(wèi)星所屬子公司東方藍(lán)天鈦金科技有限公司成立之初即承擔(dān)了C919大型客機(jī)鈦合金緊固件國產(chǎn)化項(xiàng)目，全力推動(dòng)高端緊固件國產(chǎn)化。為了滿足C919大飛機(jī)型號(hào)配套需求，先后承擔(dān)了C919應(yīng)急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項(xiàng)目，成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應(yīng)急斷離銷，填補(bǔ)了國內(nèi)精確斷離技術(shù)的空白。

C919單機(jī)需要標(biāo)準(zhǔn)件109萬件。其中，鈦合金材料零部件需要20萬件左右，這意味著山東企業(yè)為國產(chǎn)大飛機(jī)提供了近五分之一的標(biāo)準(zhǔn)件。C919飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝曾盛贊緊固件“數(shù)以萬計(jì)、類以群分、連結(jié)構(gòu)、接系統(tǒng)、小物大為”。

此外，濟(jì)南的中航工業(yè)第六三七研究所還是C919的九大機(jī)體供應(yīng)商之一，同時(shí)也是省內(nèi)唯一為C919大型客機(jī)項(xiàng)目配套的供應(yīng)商。

策劃：高翔

文案：李偉

責(zé)任編輯： 高翔