12月24日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在上海離港，進(jìn)行首次試運(yùn)營。

“愛達(dá)·魔都號”填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破，將讓中國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

中國首制國產(chǎn)大郵輪的背后，不乏山東智慧。

作為唯一一家獨(dú)立承接“愛達(dá)·魔都”號內(nèi)裝總包工程項目的中國企業(yè)，煙臺市北海海洋工程技術(shù)有限公司承接了郵輪駕駛室、集控室、辦公室、醫(yī)療中心、部分船員及乘客艙室、健身房和Spa等區(qū)域的內(nèi)裝精裝修工程。

重量控制、減振降噪和安全返港等是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)?！皭圻_(dá)·魔都”號設(shè)計總重為13.55萬噸，船身自重約6.5萬噸，郵輪自重每增加1噸，意味著登船物資或人數(shù)就要減少，另外，郵輪有高達(dá)16層的上層建筑生活區(qū)，如果上面的壁板、家具等材料重量增加，船的重心就會變高，穩(wěn)定性就差。

針對國產(chǎn)大郵輪的這一輕量化要求，在減重方面，煙臺北海創(chuàng)新研發(fā)了輕量化的鋁蜂窩家具等新工藝、新產(chǎn)品，這種鋁蜂窩板貼防火板密度（重量）只有鋼材的三分之一，成功完成這一要求。此外，煙臺北海針對項目開發(fā)了材料管理軟件，優(yōu)化了二維和三維軟件的交互應(yīng)用，實現(xiàn)了設(shè)計、建模、生產(chǎn)的一體化輸出；研發(fā)了遠(yuǎn)洋客船的防火玻璃隔斷、智能化的模塊化艙室、艙室外的模塊化陽臺，為國產(chǎn)首艘大郵輪貢獻(xiàn)“山東智慧”。

山東的制造業(yè)到底有多硬核？中國首制重器里有答案。

以雪蠟車為例，從“不認(rèn)識雪蠟車”，到造出“中國第一輛雪蠟車”，山東用了不到一年。中國重汽國產(chǎn)雪蠟車是從設(shè)計、研發(fā)、制造到管理完全自主可控的雪板打蠟專用保障車輛。 從“0”到“1”，11個月，325天，山東20多家魯企攻堅克難，攜手“智造”出一輛完整知識產(chǎn)權(quán)的雪蠟車，作為閃耀冬奧的“硬核”好品，實現(xiàn)了“國內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)”的目標(biāo)，一項項技術(shù)填補(bǔ)國家空白，有力保障了2022年北京冬奧會。

C919大型客機(jī)商業(yè)載客首飛，山東元素閃耀。從2009年提出研制，到2017年完成首飛任務(wù)，再到現(xiàn)在正式商業(yè)飛行，國產(chǎn)大飛機(jī)C919一步一個腳印，實現(xiàn)著中國人的大飛機(jī)之夢，邁出了國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大步。C919逐夢藍(lán)天，山東企業(yè)也同樣沒有缺席：航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所承擔(dān)了C919飛機(jī)雷達(dá)罩設(shè)計、研發(fā)和制造工作；國家超級計算機(jī)濟(jì)南中心為C919項目提供高性能計算服務(wù)；山東中航和輝航空標(biāo)準(zhǔn)件有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)飛機(jī)鉚釘制造……一點(diǎn)不夸張地說，大飛機(jī)C919圓夢藍(lán)天，山東制造扮演了重要角色。

執(zhí)著創(chuàng)新，銳意創(chuàng)造，是山東制造的優(yōu)秀基因。近年來，山東在新舊動能轉(zhuǎn)換、技術(shù)創(chuàng)新及數(shù)字賦能領(lǐng)域均取得顯著成績，高端裝備、新材料、新醫(yī)藥、高端化工等產(chǎn)業(yè)實力全國領(lǐng)先，在國之重器的打造上，山東也從不缺席。

首制有我、首制必成，山東時刻準(zhǔn)備著！

資料來源：大眾日報、海報新聞、閃電新聞、新華社等

（大眾新聞客戶端 高翔）