統(tǒng)籌運(yùn)營五年，開行量再創(chuàng)新高——

山東中歐班列如何兌現(xiàn)潛力

“2566列！”隨著2024年的到來，山東中歐班列2023年年度開行量定格在這一數(shù)字，超額完成2023年年初定下的目標(biāo)，開行量再創(chuàng)新高，較2022年增長(zhǎng)25%，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

2023年，海運(yùn)全面復(fù)蘇，成本進(jìn)一步壓縮，班列回歸正常競(jìng)爭(zhēng)賽道。面對(duì)補(bǔ)貼的逐年退坡，班列的疊加優(yōu)勢(shì)正在削減，更需強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，在外貿(mào)運(yùn)輸中爭(zhēng)取更大份額。在此背景下，山東中歐班列開行量的增長(zhǎng)從何而來？走出了怎樣的發(fā)展路徑？

開行量何以創(chuàng)新高

對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來說，成本、時(shí)效和服務(wù)，是客戶最看重的三點(diǎn)。與海運(yùn)相比，班列運(yùn)輸成本不具競(jìng)爭(zhēng)力，但時(shí)效快、線路穩(wěn)定是明顯優(yōu)勢(shì)。

2023年，山東打造了“中俄快線”精品線路，即按照商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開行的班列。通過優(yōu)化運(yùn)輸流程，“中俄快線”運(yùn)輸效率大幅提升，搶占了商機(jī)。除了針對(duì)性增開線路，2023年，班列頻繁“走出去”，通過“地毯式”拜訪海外客戶，參與海外展會(huì)，山東中歐班列的業(yè)務(wù)和服務(wù)得到有效推介，這也是開行量增長(zhǎng)的重要原因。

2023年9月，山東中歐班列在哈薩克斯坦阿拉木圖設(shè)立了首個(gè)海外集結(jié)中心，并在烏茲別克斯坦、塞爾維亞、德國、波蘭設(shè)立4個(gè)班列配套海外倉?！霸任覀?cè)诤Ｍ鉀]有機(jī)構(gòu)，貨物運(yùn)到國外主要依靠境外合作伙伴運(yùn)輸，無法實(shí)現(xiàn)自主可控，更無法為客戶提供門到門的服務(wù)。2023年以來我們?cè)谥攸c(diǎn)區(qū)域設(shè)立了辦事處，不但可以提供報(bào)關(guān)清關(guān)、后程分撥、物流倉儲(chǔ)等全程物流服務(wù)，還有助于擴(kuò)展回程貨源?！鄙綎|高速齊魯號(hào)哈薩克斯坦分公司負(fù)責(zé)人呂峻峰說。

中歐班列要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，拓展班列上下游新業(yè)態(tài)是必經(jīng)之路。2023年，山東中歐班列持續(xù)拓展班列+園區(qū)、班列+運(yùn)貿(mào)一體化、班列+跨境電商、班列+國際郵運(yùn)等新業(yè)態(tài)。山東高速國儲(chǔ)物流有限公司總經(jīng)理耿磊表示，借助境外辦事處的便利條件，班列工作人員可以深耕當(dāng)?shù)兀\(yùn)輸之外，還可以打包當(dāng)?shù)乜蛻舻牟少徟c銷售等其他需求?！敖衲晡覀儗?duì)接了哈薩克斯坦的大麥貿(mào)易商，將貨物運(yùn)輸?shù)綕?jì)南后幫助客戶尋找分銷商，實(shí)現(xiàn)了班列+運(yùn)貿(mào)一體化擴(kuò)展?！?/p>

起步雖晚，潛力巨大

2023年，山東中歐班列統(tǒng)籌運(yùn)營滿五年，開行量由統(tǒng)籌前的年均不足200列，發(fā)展到單年度開行量突破2500列，開行規(guī)模居全國前五。

雖然增幅可觀，但仍需清醒看到，與其他省份相比，山東中歐班列仍有差距。數(shù)據(jù)顯示，2023年陜西中歐班列年度開行量突破5000列，每100分鐘就有1趟班列進(jìn)出西安國際港。與山東相鄰的河南，截至2023年11月底，中歐（亞）班列開行量已達(dá)到3269列，同比增長(zhǎng)168%。

“從統(tǒng)籌運(yùn)營的時(shí)間來看，山東中歐班列比西安、重慶、鄭州等城市晚至少五年，失去了搶占市場(chǎng)的先機(jī)?！鄙綎|高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營公司總經(jīng)理馬春波坦言。然而他覺得，雖然起步晚，但山東工業(yè)種類齊全，市場(chǎng)需求旺盛，且毗鄰日韓，陸海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)讓山東中歐班列擁有獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，具備做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

顯然，五年來的發(fā)展已經(jīng)驗(yàn)證了山東中歐班列的潛力。近年來，山東不斷統(tǒng)籌整合全省歐亞班列資源，組建運(yùn)營主體、落實(shí)支持政策、優(yōu)化運(yùn)行組織、提高運(yùn)營質(zhì)量，匯聚鐵路、海關(guān)、企業(yè)等各方力量，將山東中歐班列打造成為全省對(duì)外開放的新引擎、新名片，山東與共建“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)合作愈發(fā)密切。

五年來，山東中歐班列穩(wěn)定運(yùn)營北、中、南三條主干線路，班列通過滿洲里、阿拉山口、磨憨等7大邊境口岸出入境，境內(nèi)外布局11個(gè)樞紐，國際運(yùn)營線路達(dá)53條，可直達(dá)24個(gè)共建“一帶一路”國家56個(gè)城市。同時(shí)，山東中歐班列為中國重汽、海爾、玲瓏、萬華化學(xué)等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)開行供應(yīng)鏈專列400列，為中小企業(yè)常態(tài)化開行跨境電商、冷鏈等特色班列，累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨值超800億元，服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超1.6萬家。

班列生態(tài)圈有望加速成勢(shì)

1月1日上午，滿載激光切割機(jī)、輪胎的新年第一趟山東中歐班列從濟(jì)南發(fā)出，駛向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干。與此同時(shí)，馬春波正在辦公室里，思考著新一年的工作方向。

新年第一天，中歐班列（西安）2024年首趟班列，從西安國際港站始發(fā)，奔向俄羅斯。同步發(fā)布消息：西安浐灞國際港將加快構(gòu)建現(xiàn)代化國際物流體系，加快推動(dòng)與境外鐵路公司信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，加強(qiáng)樞紐對(duì)樞紐建設(shè)。河南則計(jì)劃利用自身空航優(yōu)勢(shì)，提速中歐班列（鄭州）集結(jié)中心建設(shè)，在航空港區(qū)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州國際陸港，打造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。

2024年，山東中歐班列將如何發(fā)力加速？馬春波表示，山東中歐班列將不斷提升班列運(yùn)營能力，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)做優(yōu)做強(qiáng)日韓陸?？炀€、上合快線及中亞、中俄等精品線路，做精“拳頭”產(chǎn)品，主動(dòng)對(duì)接上合示范區(qū)建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，搭建好“一帶一路”國際合作新平臺(tái)。

“今年，我們將繼續(xù)在俄羅斯首都莫斯科等地設(shè)立海外集結(jié)中心?！瘪R春波介紹，新一年山東中歐班列將借助海外集結(jié)中心以及常駐工作人員，加速構(gòu)建國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)提升樞紐對(duì)樞紐的節(jié)點(diǎn)服務(wù)能力。

班列配套基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中，濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目一期已竣工，青島集結(jié)中心項(xiàng)目也將于今年年中部分投入使用。集結(jié)中心具備供應(yīng)鏈金融（服務(wù)）中心、進(jìn)出口商品展示中心、跨境電商（國際郵運(yùn)）集拼中心、保稅物流中心、班列集結(jié)操作中心等多重功能定位，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步發(fā)揮班列優(yōu)勢(shì)，加速物流、商流、資金流在貨物集結(jié)地集聚，帶動(dòng)制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿(mào)易業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)相互融合發(fā)展，以班列+產(chǎn)業(yè)為核心的班列生態(tài)圈有望加速成形、成勢(shì)。

（記者 常青）