六月的日照，濕潤(rùn)的海風(fēng)從太平洋吹來(lái)，拂動(dòng)著停泊在港口巨輪上的彩旗。每天，一艘艘從日韓、中東、歐美等地駛來(lái)的船舶，到日照港卸下貨物后，又拉滿中國(guó)生產(chǎn)的商品，駛向世界各地；卸到日照的貨物，則坐上開往內(nèi)陸的列車，奔向中亞和歐洲消費(fèi)者的手中。

日照瀕臨大海，有天然深水良港，又背靠黃河流域和廣袤的亞歐大陸腹地。“習(xí)近平總書記在山東考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，打造世界級(jí)海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。近年來(lái)，日照市把自身發(fā)展同服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略緊密相連，在加快融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中找準(zhǔn)定位，積極發(fā)揮港口樞紐平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和輻射帶動(dòng)作用，東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起了‘覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、南亞、歐洲’的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道。”日照市委書記李在武說(shuō)。

2023年，日照市完成港口貨物吞吐量5.9億噸、集裝箱626萬(wàn)標(biāo)箱，瓦日鐵路貨運(yùn)量再次突破1億噸；山東港口日照港躋身全國(guó)沿海第6大、全球第7大港口。今年第一季度，日照市完成港口貨物吞吐量15493萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.3%，集裝箱量173萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.3%，實(shí)現(xiàn)首季開門紅。

打造沿黃地區(qū)最便捷出海通道

4月，180臺(tái)來(lái)自黃河岸邊城市聊城的中通客車在日照港順利裝船，發(fā)往沙特阿拉伯。最近幾年，越來(lái)越多的黃河流域客戶通過(guò)日照港進(jìn)出口產(chǎn)品。今年1—4月，日照港機(jī)械設(shè)備外貿(mào)出口同比增長(zhǎng)144%。

日照有全球最年輕的5億噸大港，瓦日、新菏兗日兩條千公里長(zhǎng)的重載鐵路，直通內(nèi)陸腹地。黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，日照積極主動(dòng)作為，根據(jù)港口貨物特點(diǎn)和沿黃地區(qū)企業(yè)實(shí)際需求，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和港口功能布局，服務(wù)黃河流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

為保障沿黃區(qū)域企業(yè)的外貿(mào)需求，日照先后開通了到韓國(guó)、東南亞、日本和俄羅斯等的外貿(mào)集裝箱航線，2023年完成集裝箱吞吐量626萬(wàn)標(biāo)箱，比上年增長(zhǎng)7.9%，其中外貿(mào)完成59萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)123.6%。

日照東與韓國(guó)、日本隔海相望，向西經(jīng)黃河流域主要城市一直到荷蘭鹿特丹，海上與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。充分發(fā)揮在海陸空鐵管道綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，日照為黃河流域內(nèi)陸各省區(qū)打開了進(jìn)出大海的門戶。

積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，日照已經(jīng)建成中歐班列日韓陸?？炀€集結(jié)中心、日照港“一帶一路”集裝箱公鐵海聯(lián)運(yùn)示范工程、照蓉歐集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)示范線等。來(lái)自日韓的貨物，經(jīng)過(guò)日照海轉(zhuǎn)鐵，可以一路暢通到達(dá)歐洲。

著眼于提高運(yùn)輸效率，日照加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，依托港口、鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，開通28條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列和5條過(guò)境班列，50余個(gè)鐵路敞頂箱站點(diǎn)，海鐵聯(lián)運(yùn)“全程聯(lián)運(yùn)提單”方式將港口功能延伸到內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

客戶在哪里，港口服務(wù)就延伸到哪里。日照把“出?？凇卑岬窖攸S“家門口”，大力布局物流園區(qū)和無(wú)水港，加強(qiáng)與各地方政府及鐵路局合作，配合山東港口集團(tuán)布局37個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，向西拓展陸地“港口”，全面擴(kuò)大開放合作。

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，建設(shè)三大樞紐

放大自身優(yōu)勢(shì)，加快港口產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，增強(qiáng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略能力。日照圍繞做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)，陸續(xù)提出建設(shè)“三大樞紐”，即打造北方能源樞紐、黃河流域陸海聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換樞紐、港口型國(guó)家物流樞紐。

能源安全事關(guān)國(guó)家發(fā)展安全。近年來(lái)，日照?qǐng)?jiān)持油氣煤并舉、實(shí)體與虛擬融合，聚力推進(jìn)能源基礎(chǔ)設(shè)施和交易平臺(tái)建設(shè)，著力提升集聚、運(yùn)輸、儲(chǔ)備、交易、生產(chǎn)（轉(zhuǎn)化）五大能力，全力打造全國(guó)北方重要綜合能源集散中心、交易中心、供應(yīng)中心。

山東港口日照港是我國(guó)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的重要沿海港口，今年以來(lái)，煤炭供應(yīng)除國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)和進(jìn)口煤炭大幅增加以外，瓦日線等多條鐵路運(yùn)輸能力不斷增加，對(duì)港口煤炭?jī)?chǔ)存、保供起到了支撐作用。一季度，山東港口日照港煤炭吞吐量同比增長(zhǎng)18.8%。

日照港原油業(yè)務(wù)承擔(dān)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供原油供應(yīng)保障、維護(hù)國(guó)家能源安全等重任。隨著第四座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭正式投產(chǎn)，日照港嵐山港區(qū)成為全國(guó)港口首個(gè)擁有四座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭的單一港區(qū)。

依托5條原油長(zhǎng)輸管線、1700余萬(wàn)立方米倉(cāng)儲(chǔ)能力，日照港的原油接卸量占全國(guó)進(jìn)口油總量的十分之一以上，已成為全國(guó)第三大原油運(yùn)輸港口、中石化進(jìn)口原油的第一大口岸和山東地?zé)捚髽I(yè)重要的原料進(jìn)口通道。一季度，日照港原油業(yè)務(wù)吞吐量同比增長(zhǎng)17.9%。

如今，日照的能源和新能源發(fā)展迅速，石油集儲(chǔ)運(yùn)水平居全國(guó)前三，煤炭集儲(chǔ)運(yùn)水平居全省第一，太陽(yáng)能光伏和海上風(fēng)能裝機(jī)大幅提升，LNG接收、天然氣發(fā)電、抽水蓄能、制氫裝置實(shí)現(xiàn)突破?！笆奈濉逼陂g，日照共有66個(gè)綜合能源項(xiàng)目投入建設(shè)，總投資額850億元。

在黃河流域陸海聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換樞紐建設(shè)上，日照規(guī)劃“兩縱三橫”的鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，縱向已建成青鹽鐵路、嵐山疏港鐵路，橫向已建成新菏兗日鐵路、瓦日鐵路、坪嵐鐵路，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程已竣工通車。

得益于鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和海鐵聯(lián)運(yùn)能力的提升，日照港鐵路重來(lái)重回利用率達(dá)97%以上，年鐵路集疏能力超過(guò)3億噸，穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。

日照港口型國(guó)家物流樞紐，已入選“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。借助日照港“陸海聯(lián)動(dòng)、承南接北、東西互濟(jì)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，日照正提速發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”多式聯(lián)運(yùn)，聚力抓好大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地建設(shè)。目前正在推進(jìn)中的中谷綜合物流園項(xiàng)目，將建設(shè)集港口、鐵路、公路多種運(yùn)輸方式于一體的高端物流產(chǎn)業(yè)基地和多式聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)。

向世界一流海洋港口城市邁進(jìn)

日照因港設(shè)市、依港而興。站在建市35周年的今天，日照提出港產(chǎn)城融合發(fā)展，全力做好“強(qiáng)港、興產(chǎn)、活城”三篇文章，向世界一流海洋港口城市邁進(jìn)。

正是依托港口優(yōu)勢(shì)，日照先進(jìn)鋼鐵制造業(yè)、汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。目前，日照正加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)山鋼日照精品基地二期項(xiàng)目落地，日照鋼鐵集團(tuán)投資100億元，用于鋼鐵冶煉制造全流程的數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。

眼下，日照的大宗商品貿(mào)易方式正在發(fā)生變革，鏈條在延伸，服務(wù)在升級(jí)。以鐵礦石為例，日照港是中國(guó)最大的鐵礦石單一進(jìn)口港，2023年礦石進(jìn)口1.45億噸，占中國(guó)進(jìn)口量的13%；是中國(guó)礦石品種最全的“礦石超市”，主要服務(wù)山東、山西、河南、陜西、甘肅等沿黃省份的100余家鋼鐵企業(yè)。為提升服務(wù)質(zhì)量，日照從礦山直接進(jìn)口鐵礦石到港進(jìn)行混礦、中轉(zhuǎn)、銷售，根據(jù)腹地鋼企差異化生產(chǎn)需求，提供包括長(zhǎng)協(xié)礦裝卸、期現(xiàn)貨采購(gòu)、公鐵水管疏運(yùn)、混配篩分在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融服務(wù)是日照加快港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一亮點(diǎn)，打造的大宗商品智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供大宗商品交易結(jié)算、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融、風(fēng)險(xiǎn)管理、信用保險(xiǎn)等綜合增值服務(wù)。日照大宗商品交易中心與日照銀行共建“港云倉(cāng)”電子倉(cāng)單綜合服務(wù)平臺(tái)，已在鐵礦石、焦煤等港口優(yōu)勢(shì)貨種上實(shí)現(xiàn)了全流程線上化的電子倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)落地，形成了大宗商品融資業(yè)務(wù)的“日照模式”。

日照港自身也在加快推進(jìn)港口流程化、智能化、無(wú)人化改造升級(jí)進(jìn)程，提高全要素生產(chǎn)效率，以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全面推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

大宗干散貨是日照港口裝卸的主要品種。日照按照智慧綠色發(fā)展思路，開創(chuàng)全球規(guī)模更大、貨種更全、工藝更強(qiáng)、集約化程度更高的全自動(dòng)化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業(yè)新模式。建成10大類、50余臺(tái)套自動(dòng)化裝卸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)裝卸工藝全流程無(wú)人化，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為傳統(tǒng)作業(yè)區(qū)的3倍；碼頭裝卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%。

日照還創(chuàng)新綠色高效運(yùn)輸組織方式，大力發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”“件改集”，建成國(guó)內(nèi)目前集成化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的智慧綠色“散改集”工藝系統(tǒng)。打造港口作業(yè)新能源保障系統(tǒng)，加快推進(jìn)光伏、風(fēng)電、氫能項(xiàng)目建設(shè)，綠能替代達(dá)到50%以上。

（記者 吳寶書）