棗莊新聞網(wǎng)訊 為充分了解貨車司機工作、生活真實狀況，近距離查找交通運輸執(zhí)法領(lǐng)域存在的短板和不足，維護好廣大貨車司機合法權(quán)益，近日，山亭區(qū)交通運輸局兩名領(lǐng)導(dǎo)干部跟隨大貨車司機體驗了一把真實的貨運生活。

7月31日早上7點，山亭區(qū)交通運輸局黨組成員、副局長趙月勇，山亭區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長田濤就來到山亭交運公司，同李師傅、楊師傅兩名貨車司機進行了對接。李師傅今年34歲，從事貨車運輸已15個年頭，楊師傅是一名90后，從事貨車運輸也已5年，兩人都是山亭區(qū)本地人。從今年年初以來，他們每隔一天需從本市山亭區(qū)到泰安市、新泰市跑兩個來回，大約需要13個小時，主要任務(wù)是運輸河沙，平均月工資8000-9000元。

出發(fā)前，兩名師傅進行了例行安全檢查，確保輪胎有氣、篷布綁好、油、電等都正常，7點30分，貨車準(zhǔn)時出發(fā)了。車輛從山留路上滕平路，一路向北，途徑3處非現(xiàn)場執(zhí)法點。從山亭區(qū)去泰安市、新泰市走新臺高速是最快、最近的路，但由于目前運輸市場不景氣，走普通國省道比走高速路來回能省300元左右的過路費，所以貨車師傅們寧愿一天多開4個小時的車，也不選擇走高速路。

上午10點左右，車輛到達新泰市放城鎮(zhèn)，開始裝河沙、蓋篷布，11點，匆匆踏上了返程。下午2點半，車輛返回到山亭區(qū)，湊卸沙的空檔，兩名師傅吃了點泡面充饑，他們馬上又要再次出發(fā)，而再回來要到晚上7點啦。

作為家中的主要勞動力，李師傅承擔(dān)著養(yǎng)家的責(zé)任，他笑著說：“不管干什么，大家的目的都是養(yǎng)家糊口，種地忙活一年到頭，最后也只剩兩三萬元。剛開始跑運輸?shù)臅r候，車的配置較低，夏天熱死，冬天凍死，記得2015年冬天去內(nèi)蒙古拉煤，返回的時候因突降暴雪，被堵在高速路上7天，外面零下20多度，那次是最苦的一次。后來轉(zhuǎn)行了一年，由于沒有一技之長，干什么都不容易，還是回來開大車，跑運輸是辛苦了點，但至少夠家庭開支了”。1993年的小楊師傅，起初在家務(wù)農(nóng)，后來發(fā)現(xiàn)跑運輸比種地更賺錢，他便考取了駕照，用他的話說就是“車內(nèi)的生活有時確實是苦，但賺了錢，能給家庭帶來更好的生活，那便是甜的”。

一路下來，體驗人員真切地感受到了貨車司機的艱辛和不易，他們要忍受長時間的顛簸、作息的不規(guī)律和身體的不適，這樣“以車為家”的道路運輸生活，其中艱辛，難以言喻。

交談間，兩名師傅對交通運輸執(zhí)法工作比較滿意，遇到執(zhí)法檢查也都是快檢查、快放行，沒遇到過冷硬執(zhí)法的情況。以前對交通運輸執(zhí)法與交警執(zhí)法的職責(zé)邊界不清楚，這次通過與體驗人員交談，也解答了多年的疑慮。解答了大貨車司機在交通運輸執(zhí)法方面的疑問同時，體驗人員梳理收集涉及路檢路查、違章處理、從業(yè)資格培訓(xùn)及證件年審等相關(guān)問題和意見建議6條。針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)、收集的問題，建立臺賬、明確責(zé)任、跟蹤督辦，逐一整改落實。（鄭秀萍）