見(jiàn)過(guò)在大城市呼嘯而過(guò)的“輕軌”嗎？

在棗礦集團(tuán)蔣莊煤礦的百米井下，就有這樣現(xiàn)代化、高效率的交通方式，該礦通過(guò)在采區(qū)建成單軌吊運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使兩個(gè)水平形成互聯(lián)互通，人員物料“一站式”直達(dá)，打造了“一小時(shí)服務(wù)圈”。

“一厚一薄一充填”的生產(chǎn)格局，是蔣莊煤礦的一大特點(diǎn)，但也給礦井物料運(yùn)輸帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，怎樣破解運(yùn)輸?shù)钠款i制約，提高運(yùn)輸效率？

該礦堅(jiān)持打造單軌吊網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式，將井下厚煤層及充填工作面的兩個(gè)水平、三種開(kāi)采模式運(yùn)輸路線連通，形成單軌吊運(yùn)輸無(wú)縫連接，猶如人體的毛細(xì)血管遍布井下。

“現(xiàn)在，我們的單軌吊輔助運(yùn)輸距離突破‘萬(wàn)米大關(guān)’，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大坡度、連續(xù)直達(dá)無(wú)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，消除了運(yùn)輸‘中梗阻’，打造了快速運(yùn)輸專(zhuān)線?！痹摰V機(jī)電副總師吳顯輝說(shuō)。

據(jù)吳顯輝介紹，以前的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，向-430水平運(yùn)輸物料，需要將物料運(yùn)輸至-430水平軌道斜巷上車(chē)場(chǎng)，再通過(guò)斜巷提升絞車(chē)運(yùn)輸至下車(chē)場(chǎng)，最后還要通過(guò)單軌吊機(jī)車(chē)將物料轉(zhuǎn)運(yùn)至使用地點(diǎn)，途中多次中轉(zhuǎn)更換運(yùn)輸方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還有很多安全隱患。

現(xiàn)在，該礦堅(jiān)持“能天軌不地軌”，大力打造“一小時(shí)運(yùn)輸服務(wù)圈”，建設(shè)了1500米單軌吊高速軌道，將-320水平南一輔采區(qū)、133采區(qū)及-430水平316采區(qū)連通，形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，單軌吊一站直達(dá)，實(shí)現(xiàn)了“路路通”，運(yùn)輸效率提升50%。

與此同時(shí)，該礦在保證運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，把單軌吊運(yùn)行速度由原來(lái)1.5米/每秒提高到1.9米/每秒，物料下井后，1小時(shí)內(nèi)便能送達(dá)3個(gè)采區(qū)的任意位置，真正做到了快速反應(yīng)、高效運(yùn)輸、減少中轉(zhuǎn)、即時(shí)到達(dá)，該礦-430水平斜巷運(yùn)輸人員也從每班次5人減至2人，職工操縱遙控器就可以輕松駕馭。

該礦還持續(xù)進(jìn)行輔助運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化，去年以來(lái)，新引進(jìn)單軌吊機(jī)車(chē)4臺(tái)，在安撤工作面應(yīng)用38T起吊梁實(shí)現(xiàn)整架轉(zhuǎn)運(yùn)，在薄煤層推廣應(yīng)用超低凈空單軌吊，并自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)單軌吊軌道安裝可移動(dòng)式升降裝置，大大提高了單軌吊軌道施工效率及安全系數(shù)。（記者 劉振江 通訊員 李平）